Antonov An-2
 |
Ovaj članak ili neka od njegovih sekcija nije dovoljno potkrijepljena izvorima (literatura, web stranice ili drugi izvori). Sporne rečenice i navodi bi mogli, ukoliko se pravilno ne označe validnim izvorima, biti obrisani i uklonjeni. Pomozite Wikipediji tako što ćete navesti validne izvore putem referenci, te nakon toga možete ukloniti ovaj šablon. |
 Jedan An-2 muzeja u Peenemünde (Njemačka) |
|
| Model | An-2 Colt |
|---|---|
| Proizvođač | Antonov |
| Dizajnirao | Oleg Antonov |
| Prvi let | 31. august 1947 |
| Glavni korisnik | USSR sada Rusija |
| Broj napravljenih | preko 18.000 |
| Varijante | An-2, An-3, An-4, An-5, An-6 |
Antonov An-2 Colt je prvi produkt dizajnerskog biroa Antonov. Oleg Antonov poslije drugog svjetskog rata otvaranjem konstrukcijskog biroa ostvaruje svoje letačke snove. Kao prvi projekt konstruktuje višenamjenski avion Skh-1 (ruska skraćenica za poljoprivreda - 1) koji se kasnije preimenuje u Antonow An-2.
Historija i tehnika[uredi]
Antonov An-2 je jedan jednoipokrilac sa duplim aerodinamički preobučenim T nosačima te duplim žičanim zatezima i pravljen je skoro u cjelini od metala. Koristio se za civilne i vojne potrebe. Kina i Poljska kupuju licence i prave model An-5. Model An-4 je bio varijanta za potrebe meteoroloških službi dok je An-6 pravljen sa pontonima za slijetanje na vodu. Antonov AN-2 je bio dizajniran da udovolji potrebe ruskog ministarstva šumarstva koje je zahtjevalo adekvatnu zamjenu za tadašnji Polikarpov Po-2. Antonov je dizajnirao dvokrilca metalne konstrukcije sa zatvorenim kokpitom i kabinskim prostorom dovoljnim za prijevoz do 12 putnika. Prvi prototip je poletio 31. augusta 1947. godine. Drugi prototip je imao jači radijalni motor koji mu je omogućio povečanje korisne težine sa 1300 kg na 2140 kg, i takva vezija je bila namjenjena za proizvodnju.
Do 1960. godine USSR je proizveo više od 5000 aviona tipa AN-2. Najveći pogon za proizvodnju ovog aviona se nalazio u Poljskoj, u WSK-ovoj tvornici u Mielecu. Tu se proizvelo više od 13 000 komada sve do kraja proizvodnje 1991. godine. Jedno vrijeme je AN-2 držao rekord kao avion koji se proizvodio najduže vremena, čak 45 godina.
Konstrukcija ovog aviona se pokazala idealna za razna prilagođenja. Koristio se za zračno zaprašivanje sjetve, za gašenje požara, atmosferska istraživanja, putnički prijevoz, MEDEVAC operacije.
Zanimljivo je da u letačkom priručniku za AN-2 nije upisana njegova minimalna letna brzina, tj. brzina sloma uzgona (stall speed). U priručniku čak piše sljedeće:
„... ukoliko otkaže motor u instrumentalnim uslovima ili po noći, pilot bi trebao povući kormilo dubine do kraja prema sebi i držati krila u horizontalnom nivou. Slatovi na napadnoj ivici krila će se izvući na 64 km/h, te kada avion uspori na otprilike 40 km/h počeće lagano ponirati brzinom spuštanja padobrana te će dotaknuti zemlju bez oštečenja ili posljedica po zdravlje ljudi.“AN-2 se čak moze kontrolirano letjeti unazad ako mu je nos okrenut u vjetar jačine otprilike 56 km/h.
Tehnički podaci[uredi]
| Podaci | Jedinice |
|---|---|
| Godina produkcije | 1947-1963 |
| Firma | Antonov |
| Raspon krila | 18,10 m |
| Dužina | 12,70 m |
| Visina | 4 m |
| površina krila | 71,60 m² |
| Težina (prazan) | 3.450 kg |
| Mogući tovar | - kg |
| Težina (maksimalna pri startu) | 5.500 kg |
| Putnici | do 12 |
| Posada | 1-2 ovisno o namjeni |
| Brzina | 258 km/h |
| Visina leta | 4.400 m |
| Dužina leta | 900 km |
| Pogon | Zvjezdasti 9-cilindrični motor Ash-62IR |
| Snaga | 736 kW (1000 ks) |
