Mk1 Golf GTI

Sa Wikipedije, slobodne enciklopedije
Idi na: navigacija, traži
Question book-new.svg Ovaj članak ili neka od njegovih sekcija nije dovoljno potkrijepljena izvorima (literatura, web stranice ili drugi izvori).
Sporne rečenice i navodi bi mogli, ukoliko se pravilno ne označe validnim izvorima, biti obrisani i uklonjeni. Pomozite Wikipediji tako što ćete navesti validne izvore putem referenci, te nakon toga možete ukloniti ovaj šablon.
Wiki letter w.svg Ovaj članak je siroče zato što nema ili vrlo malo ima drugih članaka koji linkuju ovamo.
Molimo Vas da postavite linkove prema ovoj stranici sa srodnih članaka(23-02-2012)
Preferences-system.svg Ovom članku je potrebna jezička standardizacija, preuređivanje ili reorganizacija.
Pogledajte kako poboljšati članak, kliknite na link uredi i doradite članak vodeći računa o standardima Wikipedije.
P089 VW Golf 1 GTi 2.jpg
Volkswagen Mk1 Golf GTI
Proizvođač: Volkswagen
Vrsta: kompakt
Proizvodnja: 1974 - 1983
Oblik karoserije: limuzina sa troja vrata
Motori: 1.6l (110ks) i 1.8l(112ks)
Ovaj članak je dio serije o sportskim automobilima iz 70-tih i 80-tih godina prošlog vijeka.

Historija vozila[uredi | uredi izvor]

Sredinom sedamdesetih godina prošlog vijeka, grupa inžinjera Volkswagena tajno je radila na ideji brzog Golfa, usprkos nezainteresiranosti uprave Volkswagena. Sjajna šasija novog Golfa i odlično ležanje na cesti, sigurno su mogli podnijeti veću snagu. Uprava se dvoumila da li bi ljudi dobro prihvatili ideju familijarnog kompakta koji se pretvara u sportski automobil.

To se i desilo; javnost je ubrzo bila oduševljena i Volkswagen je pokrenuo proizvodnju Golfa GTI, te su već od prvog dana imali problema sa zadovoljavanjem nezasitog tržišta. Iznenada, sportski automobil nije morao biti bučan roadster sa dva sjedala. GTI je bio prostran i komforan. Rani Mk1 Golfovi GTI su dolazili sa 1.6 litrenim agregatom, koji je sa novih 200 ccm, imao ukupno 1.8 ccm početkom osamdesetih. Motor je davao respektabilnih 112ks koje su ubrzavale laganog Golfa GTI do 113mph. Ovo su bile impresivne vrijednosti za sportski automobil prije dvadeset i više godina.

Niti jedan drugi automobil nije tako dobro držao cestu kao Mk1 Golf GTI. A također, Golf GTI je pružao privlačan spoj zabave i zadovoljstva sa jedne strane, te praktičnosti i pouzdanosti sa druge strane.

Mk1 Golfovi GTI u dobrom stanju imaju i dobru cijenu. Za vrhunski očuvan primjerak sa malom kilometražom možete dobiti gotovo Ł5000 (izvor: "classic car mart"). Restauracija može biti teška i skupa, zato što su neki dijelovi danas prilično rijetki. Najbolji savjet je da kupite očuvan i pristojan Mk1 Golf GTI. Ako to ne možete priuštiti, razmislite o Mk2 Golfu GTI – podjednako je zabavan, a može se pronaći dosta jeftinije. Za mnoge entuzijaziste Mk1 Golf GTI će zauvijek biti najsportskiji "hot hach". Možda i nije najbrži, ali je svakako jedan od najzabavnijih za voziti.

Ostale generalije[uredi | uredi izvor]

Mk1 Golf GTI je bio dostupan sa tri mjenjačke kutije; ručna sa četiri brzine, ručna sa četiri brzine i overdrive stepenom, te ručna sa pet brzina.

Performanse: najveća brzina 113mph, ubrzanje 0-60mph: 8,5sec (1781ccm)

Na šta treba obratiti pažnju: Hrđa na vratima, blatobranima i cijelom donjem dijelu vozila, gust dim iz ispuha, znakovi lošeg tretmana vozila, loša popravka nakon nesreće, velika cijena novih dijelova karoserije.

Šta je pohvalno: Prvi "hot hatch", i još uvijek jedan od najboljih, Mk1 Golf GTI je bio najzabavniji automobil sedamdesetih i još uvijek predstavlja zadovoljstvo za voziti. Koliko platiti: Ł500 (primjerak u lošem stanju, ali spreman za restauraciju), Ł5000(fantastično restauriran ili vrhunski očuvan primjerak

Osobine[uredi | uredi izvor]

Na našim cestama mnogo je Golfova koji nose oznaku GTI. Mnogi od njih nisu "orginalni" GTI.

Vanjska oprema[uredi | uredi izvor]

  1. gume 175/70 R13 na felgama 5,5J 13
  2. okvir prednje maske u crvenoj boji (nijansa Mars crvena LA3A)
  3. veći prednji spojler
  4. crna plastična proširenja na blatobranima
  5. Usmjerivač zraka na vozačevom brisaču

Unutrašnja oprema[uredi | uredi izvor]

  1. crna unutrašnjost
  2. odmorište za ruku
  3. presvlake od velura
  4. centralna konzola
  5. nasloni za glavu na prednjim sjedištima
  6. sportski volan

Funkcionalna oprema[uredi | uredi izvor]

  1. sirena sa dvostrukim tonom
  2. pokazivač temperature ulja u motoru
  3. obrtomjer
  4. iznutra podesivi vanjski retrovizori

Mjere[uredi | uredi izvor]

  • Međuosovinski razmak: 2400mm(isto kao i "obični" Mk1 Golf)
  • Razmak između prednjih kotača: 1404mm ("obični" Golfovi 1390mm)
  • Razmak između zadnjih kotača: 1372mm ("obični" Golf 1358mm)
  • Dužina: 3815mm (kao i "obični" Golf)
  • Širina: 1630mm ("obični" Golf 1610mm)
  • Visina: 1395mm("obični" Golf 1410mm)

Dostupne boje[uredi | uredi izvor]

  • Crna L041, VW kod A1,
  • Marscrvena L31B, VW kod G6,
  • Alpinebijela L90E, VW kod P1,
  • Lhasa, metalik, LA6V, VW kod W1,
  • Dijamantsrebrena metalik L97A, VW kod Z4.

Također pogledajte[uredi | uredi izvor]

Commons logo
U Wikimedijinom spremniku se nalazi još materijala vezanih uz: