Niki Lauda

Sa Wikipedije, slobodne enciklopedije
Idi na: navigacija, traži
Niki Lauda
Andreas Nikolaus Lauda 2011.jpg
Datum rođenja 22. februar 1949
Mjesto rođenja Beč, Austrija
Nacionalnost Flag of Austria.svg austrijsko
Početak karijere 1971.
Kraj karijere 1985.
Formula 1 karijera
Trke 177
Prvenstva 3 (1975., 1977. i 1984.)
Pobjede 25
Podiji 54
Bodovi 420.5
Prve startne pozicije 24
Najbrži krug 24
Prva trka Velika nagrada Austrije, 1971. godine
Prva pobjeda Velika nagrada Španije, 1974. godine
Posljednja pobjeda Velika nagrada Holandije, 1985. godine
Posljednja trka Velika nagrada Austrije , 1985. godine
Posljednja sezona 1985.

Andreas Nikolaus "Niki" Lauda (rođen 22. februara 1949. godine) je bivši austrijski vozač Formule 1. Trostruki je svjetski prvak a titule je osvajao u sezoni 1975., 1977. i 1984. U posljednje je vrijeme preduzetnik u avijaciji te je osnovao i vodi dvije kompanije (Lauda Air i Niki). Također je menadžer Jaguarovog Formula 1 tima. Ozbiljno se povrijedio prilikom sudara u trci voženoj za VN Njemačke na stazi u Nürburgringu, 1976. godine. Njegov Ferrari je planuo a Niki je bio blizu smrti zbog udisanja dimnih plinova i posljedica teških opekotina. Međutim, brzo se oporavio i vratio se opet na stazu samo šest sedmica kasnije, na utrci za VN Italije. Ožiljci, kao posljedica teških opekotina i danas su vidljivi na njegovom tijelu.

Biografija[uredi | uredi izvor]

Rane godine karijere[uredi | uredi izvor]

Niki Lauda je rođen 22. februara 1949. godine u austrijskom glavnom gradu Beču, u bogatoj porodici.[1][2] Njegov djed bio je bečki biznismen Hans Lauda. Lauda je postao vozač iako porodica nije odobravala taj njegov čin. Nakon što je prošao periode vožnje u kategorijama Mini i Formuli Vee, Lauda je vrlo brzo počeo voziti u privatnim Porsche i Chevron sportskim automobilima. U periodu zastoja u karijeri, podigao je kredit u banci u iznosu od 30.000 £,[3] i uplatio polisu životnog osiguranja, te počeo voziti za tim March 1971. godine koji se u to doba takmičio u Formuli 2. Ubrzo je promovisan u F1 tim, te je u 1972. godini vozio za March i u Formuli 1 i Formuli 2. Iako su F2 bolidi bili dobri (vozačke vještine Laude impresionirale su glavnog čovjeka ekipe March), March-ova sezona 1972. u Formuli 1 je bila katastrofalna. Lauda, u očaju i zbog velikog duga, razmišljao je i o samoubistvu, ali je na kraju uzeo još jedan kredit od banke i pristupio BRM-u (British Racing Motors) 1973. godine. Međutim, tim kojem se Lauda pridružio bio je u padu te se na prijedlog svog kolege iz tima, Claya Regazzonija, pridružio ekipi Ferrari za takmičarsku sezonu 1974. Vlasnik Enzo Ferrari je pitao Regazzonija o Laudi i nakon što je dobio samo pohvale na račun Laude, ugovor je potpisan a Niki Lauda je dobio dovoljan iznos za ugovor da riješi svoje novčane dugove.

Ferrari 1974-1977[uredi | uredi izvor]

Nakon neuspješnog početka 1970-tih a što je rezultiralo katastrofalnim startom u sezoni 1973., ekipa Ferrarija je potpuno pregrupisana pod vodstvom Luce di Montezemola. Vjeru u tim vratio je malo poznati Niki nakon što je osvojio drugo mjesto u svom debiju za Ferrari, na otvaranju sezone za VN Argentine. Svoju prvu pobjedu ostvario je u 4. utrci prvenstva za VN Španije. Iako je ostvario 6 uzastopnih pole positionsa, zbog neiskustva i mehaničkih problema na bolidu, Lauda je osvojio tek još jednu pobjedu u toku sezone 1974. i to za VN Holandije. Sezonu je završio kao četvrti, sa ukupno 38 osvojenih bodova i 2 prva i 3 druga osvojena mjesta.

Reference[uredi | uredi izvor]

Commons logo
U Wikimedijinom spremniku se nalazi još materijala vezanih uz: