TGV

Sa Wikipedije, slobodne enciklopedije
Idi na: navigacija, traži
Question book-new.svg Ovaj članak ili neka od njegovih sekcija nije dovoljno potkrijepljena izvorima (literatura, web stranice ili drugi izvori).
Sporne rečenice i navodi bi mogli, ukoliko se pravilno ne označe validnim izvorima, biti obrisani i uklonjeni. Pomozite Wikipediji tako što ćete navesti validne izvore putem referenci, te nakon toga možete ukloniti ovaj šablon.
TGV 2
TGV Duplex u Parizu, Gare de Lyon'
TGV Duplex
TGV La Poste
AGV, nasljednik TGV tehnologije

TGV (fran. train à grande vitesse) je voz velikih brzina Francuskih željeznica.

TGV vozovi putuju normalnom brzinom od 320 km/h (200 milja/h).

Brzinski rekord[uredi | uredi izvor]

Ovaj voz drži brzinski rekord za šinska vozila. Posebno modificirani voz je dostigao eksperimentalnu najveću brzinu od 574.8 km/h.

Izvršene su određene modifikacije, kako bi se izvršili testovi:

  • Povećan je napon napajanja sa 25 kV na 31 kV.
  • Šine su pojačane.
  • Pojačani su vučni motori (do 68% veći od normalnog).
  • Montirani su veći točkovi
  • Modificirana je konstrukcija pantografa

Baza za ove modifikacije je bila nova planirana generacija vozova AGV (Automotrice à Grande Vitesse, tj. Vozilo velike brzine) i mnogi koncepti isprobani u prototipu AGV-a su korišteni.

Generacije[uredi | uredi izvor]

  • TGV - PSE
  • TGV - Atlantique
  • TGV - Reseau
  • TGV - duplex
  • TGV - Est

TGV Duplex[uredi | uredi izvor]

Zbog potrebe za prijevozom velikog broja ljudi, i nemogućnosti daljeg produženja voza, razvijena je verzija TGV duplex. TGV duplex je "voz na sprat", tj. posjeduje dva nivoa za putnike. Time je omogućena ista dužina voza uz veći kapacitet.

Srodni vozovi[uredi | uredi izvor]

Voz za prevoz pošte[uredi | uredi izvor]

TGV postoji i u verziji "TGV La Poste", koji se koristi za prevoz pisama, poštanskih pošiljki i štampe. Ovo je iznimka za voz velikih brzina, koji se inače koristi isključivo za putnički prevoz.

AGV[uredi | uredi izvor]

AGV je dalji razvoj tehnologije, od TGV-a. Presudna novost je u tome, što su motori raspoređeni uzduž svih vagona, a ne postoje više posebne pogonske glave na krajevima voza. Time se dobiva dodatni prostor za putnike. Najveća predviđena brzina je 360 km/h.

Vanjski linkovi[uredi | uredi izvor]

Službena internet stranica


Commons logo
U Wikimedijinom spremniku se nalazi još materijala vezanih uz: