Idi na sadržaj

Željeznice Republike Srpske

S Wikipedije, slobodne enciklopedije
Željeznice Republike Srpske akcionsko društvo Doboj
VrstaAkcionarsko društvo
Osnovano24. maj 1992
Osnivač(i)Vlada Republike Srpske
Prihod19 miliona KM (2014)
Neto dobitGubitak -33,8 miliona KM (2012)
VlasnikVlada RS 60%
dioničari 20%
penzioni fond 10%
fond za recituciju 5%
Zaposleni3662
Veb-sajthttp://www.zrs-rs.com/
Lokomotiva željeznica RS

Željeznice Republike Srpske (Željeznice RS) je bosanskohercegovačko preduzeće za promet sa sjedištem u Doboju. Preduzeće je osnovano 1992. godine kao dioničko preduzeće. ŽRS su nasljednik dijela Željeznica Jugoslavije, koje su 1992. godine prestale postojati na teritoriji Bosne i Hercegovine. Prvobitno ime korišteno tokom rata u BiH je Železnice RS. Ime je u 1995 godini promjenjeno u Željeznice RS, koje zajedno sa Željeznicama FBiH čini Željeznice Bosne i Hercegovine. ŽRS obavlja domaći i međuentitetski, te međunarodni saobraćaj sa Hrvatskom i Srbijom. Sjedište Željeznica Republike Srpske nalazilo se u Banjoj Luci od 1992. do 1996. godine, kada je sjedište premješteno u Doboj.

Članica je Međunarodne željezničke unije od 1998. godine[1]

Razvoj

[uredi | uredi izvor]

Historija

[uredi | uredi izvor]

1992. godine Vlada Republike Srpske osnovala je Željeznice Republike Srpske, 12. maja te godine za to je pokrenuta incijativa, a 24. maja 1992. godine zvanično su osnovane Željeznice Republike Srpske. Tokom rata u Bosni i Hercegovini većina infrastukture ŽRS bila je uništena ili oštećena, ali je ona do danas većinom popravljena te se koristri za promet.

Najznačenije dosadašnje popravke i modernizacije ŽRS-a su[2]:

  • 2002. godine završena je ranije započeta izgradnja željezničke stanice u Banjoj Luci sa površinom od 4700m², sa vrijednošću radova od 6 miliona KM
  • Dovršenje radova na prugi Tuzla - Zvornik započeti još prije ratnih sukoba u Bosni i Hercegovini
  • Od 2003. do 2007. godine remontirana je pruga od Jošavke do Banje Luke
  • popravljen most na rijeci Uni
  • rekonstrukcija više željezničkih zgrada, najviše je uloženo u stanicu Doboj, gdje su izgrađeni peroni i pothodnici
  • 2004. godine je započeta obnova uskotračne turističke pruge Višegrad - Vardište dužine od 18 kilometara koštale su 12 miliona KM i smatraju se jednom od najskupljih investicija u infrastrukturu željeznica u Republici Srpskoj
  • Remont pruge Jošavka - Kostajnica (Doboj) 2010-2012. u dužini od 67 kilometara.

Nakon Dejtonskog sporazuma 1995. godine, imovina priješnih Željeznica Jugoslavije podjeljena između Željeznica Republike Srpske, koje su dobile 40%, i Željeznica Federacije Bosne i Hercegovine (Željeznice BiH i Željeznice Herceg-Bosne), koje su dobile 60% imovine JŽ-a. Prema planu se previđa da će ŽRS tek 2020. godine dostići nivo obim robe i tehničke opremljenosti iz prijeratnog vremena (Stanje 2012), što pokazuje da su nove investicije neuphodne za dalji razvoj.

U planu su sljedeće nove investicije u ŽRS (Stanje 2012)

Trenutno stanje

[uredi | uredi izvor]

Željeznice Republike Srpske se nalaze u teškom stanju:[3] Broj putnika od 1996. do 2011. godine pao je na petinu,[4] 2012 godine taj broj iznosio je 321.000, što iznosi 1,4% ukupnog broja putnika koji koriste gradski i drumski prevoz. U 2014. godini ŽRS ostvarile su gubitak od 33,8 milijona KM, čime akumilirani gubitak iznosi čak 263,3 miljuna KM.[5] Prosjećna zarada na putniku iznosila je u 2007. godini 1,17 Eura. Najveću dobit Željeznice Republike Srpske ostvaraju kroz robni promet, koji je u periodu od 1996. do 2011. godine povećan 40 puta. Prosječni obim robe trenutno iznosi 5 miliona tona, što iznosi 72,8% ukupnog obima robe, od toga se više od dva miliona tona odnosi na željeznu rudu Rudnika Omarska, koja je u vlasništvu ArceloorMittal-a. U 2013. godini oko 36.000 vagona prevozili su željeznu rudu iz ovoga rudnika.

Kapaciteti

[uredi | uredi izvor]

Dužina pruga

[uredi | uredi izvor]

U 2012. godini ukupna dužina pruga u Republici Srpskoj iznosila je 425 kilometra, od toga se 327 km koristi.

Lokomotive i vagoni

[uredi | uredi izvor]

Željeznice Republike Srpske u upotrebi imaju 33 lokomotive, kao i 133 putničkih i 1430 vagona za robni promet.

Radionice

[uredi | uredi izvor]

ŽRS raspolažu sa tri radionica za popravku, održavanje i rekonstrukcijiu lokomotiva i vagona. Nalaze se u Doboju, Prijedoru i Banja Luci.

Organizacija

[uredi | uredi izvor]

Uprava Željeznica Republike Srpske sastoji se od generalnog direktora i izvršni direktor poslova infrastrukture, operacija ekonomskih i pravnih poslova. Nadležnosti uprave su organizacija i vođenje poslovanja Društva, izrađenje i realizovanje planova poslovanja, dostavljenje prijedloga Nadzornom odboru za poslovanje Društva i izvještanje Nadzornog odbora o poslovanju i ostalim pitanjima, ali i nadziranje nad zaposlenima u primjenama zakona te vršenje drugih poslova utvrđenim zakonom, Statutom i aktima Društva.

Također pogledajte

[uredi | uredi izvor]

Reference

[uredi | uredi izvor]
  1. ^ "IUR- Članice". uic.org. Arhivirano s originala, 21. 12. 2017. Pristupljeno 5. 1. 2018.
  2. ^ "20 Godina Zeljeznice Republike Srpske". youtube,com.
  3. ^ "Počinje bitka za "Željeznice RS"". Radio Televizija BN. Pristupljeno 9. 1. 2016.
  4. ^ "Željeznicom RS putuje svega jedan posto od ukupnog godišnjeg broja putnika". 6yka.com. Pristupljeno 9. 1. 2016.
  5. ^ "Usprkos katastrofalnom stanju željeznice u BiH izvan kontrole države". www.poslovni.hr. Pristupljeno 9. 1. 2016.

Vanjski linkovi

[uredi | uredi izvor]