Razlika između verzija stranice "Dassault Mirage F1"
| [pregledana izmjena] | [pregledana izmjena] |
mNo edit summary |
m robot Dodaje: he:מיראז' F1; kozmetičke promjene |
||
| Red 18: | Red 18: | ||
}} |
}} |
||
'''Dassault Mirage F.1''' je odgovor firme Dassault na potražnju [[Francuska|Francuske]] vlade iz [[1964]]. godine, za nasljednikom uspješnog [[Dassault Mirage III|Mirage III]]. Nasuprot Mirage II sa krilima u obliku trokuta (delta-krila), Mirage F.1 ima normalnu konstrukciju krila. Kao pogon se koristi novija generacija SNECMA Atar 9K mlazne turbine. Iako prvi [[ |
'''Dassault Mirage F.1''' je odgovor firme Dassault na potražnju [[Francuska|Francuske]] vlade iz [[1964]]. godine, za nasljednikom uspješnog [[Dassault Mirage III|Mirage III]]. Nasuprot Mirage II sa krilima u obliku trokuta (delta-krila), Mirage F.1 ima normalnu konstrukciju krila. Kao pogon se koristi novija generacija SNECMA Atar 9K mlazne turbine. Iako prvi [[prototip]] zbog tehničkih problema pri testovima pada, koncept zadovoljava i prelazi u serijsku proizvodnju. Do kraja 1990, francuskim zračnim snagama na raspolaganju stoji 200 [[Avion|aviona]] ovog tipa. Osim modela F.1 za potrebe francuskih zračnih snaga, pararlelno se pravi model F.1C za izvoz. Model F.1B dolazi kao dvosjed i koristi se za obuke, dok se model F.1CR koristi kao izviđač. Model F.1CT je lovac-[[bombarder]] i osim u Francuskoj koristi se i u [[Španija|Španiji]]. Zadnja korištena verzija su bili modernizirani avioni tipa F.1CT sa oznakom F.1C-200 i koriste se kao primarni lovci za odbranu zračnog prostora Francuske. |
||
== Tehnički podaci Dassault Mirage F.1 (verzija CT) == |
== Tehnički podaci Dassault Mirage F.1 (verzija CT) == |
||
| Red 82: | Red 82: | ||
[[fa:داسو میراژ اف۱]] |
[[fa:داسو میراژ اف۱]] |
||
[[fr:Dassault Mirage F1]] |
[[fr:Dassault Mirage F1]] |
||
[[he:מיראז' F1]] |
|||
[[hu:Mirage F1]] |
[[hu:Mirage F1]] |
||
[[id:Dassault Mirage F1]] |
[[id:Dassault Mirage F1]] |
||
Verzija na dan 17 novembar 2010 u 00:40
| Dassault Mirage | |
|---|---|
 | |
| Model | F.1 |
| Proizvođač | Dassault |
| Prvi let | 23. decembar 1966 |
| Glavni korisnici | Arrmée de l´Air (Francuska) Ekvador, Jordanija, Grčka, Irak, Kuvajt, Libija, Maroko, Katar... |
| Broj napravljenih | 731 |
| Varijante | ukupno 24 verzije |
Dassault Mirage F.1 je odgovor firme Dassault na potražnju Francuske vlade iz 1964. godine, za nasljednikom uspješnog Mirage III. Nasuprot Mirage II sa krilima u obliku trokuta (delta-krila), Mirage F.1 ima normalnu konstrukciju krila. Kao pogon se koristi novija generacija SNECMA Atar 9K mlazne turbine. Iako prvi prototip zbog tehničkih problema pri testovima pada, koncept zadovoljava i prelazi u serijsku proizvodnju. Do kraja 1990, francuskim zračnim snagama na raspolaganju stoji 200 aviona ovog tipa. Osim modela F.1 za potrebe francuskih zračnih snaga, pararlelno se pravi model F.1C za izvoz. Model F.1B dolazi kao dvosjed i koristi se za obuke, dok se model F.1CR koristi kao izviđač. Model F.1CT je lovac-bombarder i osim u Francuskoj koristi se i u Španiji. Zadnja korištena verzija su bili modernizirani avioni tipa F.1CT sa oznakom F.1C-200 i koriste se kao primarni lovci za odbranu zračnog prostora Francuske.
Tehnički podaci Dassault Mirage F.1 (verzija CT)
| Podaci | Jedinice |
|---|---|
| Godina produkcije | 1964-1992 |
| Firma | Dassault |
| Raspon krila | 8,40 m |
| Dužina | 15,30 m |
| Visina | 4,50 m |
| Površina krila | 25 m² |
| Težina (prazan) | 7.400 kg |
| Mogući tovar | - |
| Težina (maksimalna pri startu) | 16.200 kg |
| Putnici | - |
| Posada | 1 |
| Brzina | 2340 km/h |
| Visina leta | 20.000 m |
| Dužina leta | sa maksimalnim teretom pod krilima 900 km |
| Pogon | 2* SNECMA 9K-50 Atar |
| Snaga | 2x 7.200 kp |
| Naoružanje | 2*DEFA Top 30mm i do 4000kg bombi i raketa pod krilima. |