Razlika između verzija stranice "Niki Lauda"
[pregledana izmjena] | [pregledana izmjena] |
RIP |
m legenda |
||
Red 29: | Red 29: | ||
| aktualizirano = |
| aktualizirano = |
||
}} |
}} |
||
'''Andreas Nikolaus "Niki" Lauda''' ([[22. februar]]a [[1949]] – [[20. maj]] 2019) bio je [[Austrija|austrijski]] vozač Formule 1. Bio je trostruki svjetski prvak a titule je osvajao u |
'''Andreas Nikolaus "Niki" Lauda''' ([[22. februar]]a [[1949]] – [[20. maj]] 2019) bio je [[Austrija|austrijski]] vozač Formule 1. Bio je trostruki svjetski prvak a titule je osvajao u sezonama 1975., 1977. i 1984. Tokom posljednjeg perioda života bio je preduzetnik u avijaciji te je osnovao i vodio dvije kompanije (Lauda Air i Niki). Također je bio i menadžer Mercedesovog Formula 1 tima. Ozbiljno se povrijedio prilikom sudara u trci voženoj za VN Njemačke na stazi u Nürburgringu, 1976. godine. Njegov Ferrari je planuo a Niki je bio blizu smrti zbog udisanja dimnih plinova i posljedica teških opekotina. Međutim, brzo se oporavio i vratio na stazu samo šest sedmica kasnije, na utrci za VN Italije. Ožiljci, kao posljedica teških opekotina bili su vidljivi na njegovom tijelu tokom ostatka života. |
||
==Biografija== |
==Biografija== |
Verzija na dan 21 maj 2019 u 07:52
Niki Lauda | |
---|---|
Rođenje | 22. februar 1949 Beč, Austrija |
Smrt | 20. maj 2019 Beč, Austrija |
Nacionalnost | Šablon:ZD-A austrijsko |
Početak karijere | 1971. |
Kraj karijere | 1985. |
Formula 1 karijera | |
Trke | 177 |
Prvenstva | 3 (1975., 1977. i 1984.) |
Pobjede | 25 |
Podiji | 54 |
Bodovi | 420.5 |
Prve startne pozicije | 24 |
Najbrži krug | 24 |
Prva trka | Velika nagrada Austrije, 1971. godine |
Prva pobjeda | Velika nagrada Španije, 1974. godine |
Posljednja pobjeda | Velika nagrada Holandije, 1985. godine |
Posljednja trka | Velika nagrada Austrije , 1985. godine |
Posljednja sezona | 1985. |
Andreas Nikolaus "Niki" Lauda (22. februara 1949 – 20. maj 2019) bio je austrijski vozač Formule 1. Bio je trostruki svjetski prvak a titule je osvajao u sezonama 1975., 1977. i 1984. Tokom posljednjeg perioda života bio je preduzetnik u avijaciji te je osnovao i vodio dvije kompanije (Lauda Air i Niki). Također je bio i menadžer Mercedesovog Formula 1 tima. Ozbiljno se povrijedio prilikom sudara u trci voženoj za VN Njemačke na stazi u Nürburgringu, 1976. godine. Njegov Ferrari je planuo a Niki je bio blizu smrti zbog udisanja dimnih plinova i posljedica teških opekotina. Međutim, brzo se oporavio i vratio na stazu samo šest sedmica kasnije, na utrci za VN Italije. Ožiljci, kao posljedica teških opekotina bili su vidljivi na njegovom tijelu tokom ostatka života.
Biografija
Rane godine karijere
Niki Lauda je rođen 22. februara 1949. godine u austrijskom glavnom gradu Beču, u bogatoj porodici.[1][2] Njegov djed bio je bečki biznismen Hans Lauda. Lauda je postao vozač iako porodica nije odobravala taj njegov čin. Nakon što je prošao periode vožnje u kategorijama Mini i Formuli Vee, Lauda je vrlo brzo počeo voziti u privatnim Porsche i Chevron sportskim automobilima. U periodu zastoja u karijeri, podigao je kredit u banci u iznosu od 30.000 £,[3] i uplatio polisu životnog osiguranja, te počeo voziti za tim March 1971. godine koji se u to doba takmičio u Formuli 2. Ubrzo je promovisan u F1 tim, te je u 1972. godini vozio za March i u Formuli 1 i Formuli 2. Iako su F2 bolidi bili dobri (vozačke vještine Laude impresionirale su glavnog čovjeka ekipe March), March-ova sezona 1972. u Formuli 1 je bila katastrofalna. Lauda, u očaju i zbog velikog duga, razmišljao je i o samoubistvu, ali je na kraju uzeo još jedan kredit od banke i pristupio BRM-u (British Racing Motors) 1973. godine. Međutim, tim kojem se Lauda pridružio bio je u padu te se na prijedlog svog kolege iz tima, Claya Regazzonija, pridružio ekipi Ferrari za takmičarsku sezonu 1974. Vlasnik Enzo Ferrari je pitao Regazzonija o Laudi i nakon što je dobio samo pohvale na račun Laude, ugovor je potpisan a Niki Lauda je dobio dovoljan iznos za ugovor da riješi svoje novčane dugove.
Ferrari 1974-1977
Nakon neuspješnog početka 1970-tih a što je rezultiralo katastrofalnim startom u sezoni 1973., ekipa Ferrarija je potpuno pregrupisana pod vodstvom Luce di Montezemola. Vjeru u tim vratio je malo poznati Niki nakon što je osvojio drugo mjesto u svom debiju za Ferrari, na otvaranju sezone za VN Argentine. Svoju prvu pobjedu ostvario je u 4. utrci prvenstva za VN Španije. Iako je ostvario 6 uzastopnih pole positionsa, zbog neiskustva i mehaničkih problema na bolidu, Lauda je osvojio tek još jednu pobjedu u toku sezone 1974. i to za VN Holandije. Sezonu je završio kao četvrti, sa ukupno 38 osvojenih bodova i 2 prva i 3 druga osvojena mjesta.
Reference
Commons ima datoteke na temu: Niki Lauda |