Razlika između verzija stranice "Titov voz na Oštrelju"

S Wikipedije, slobodne enciklopedije
[pregledana izmjena][pregledana izmjena]
Uklonjeni sadržaj Dodani sadržaj
Rescuing 1 sources and submitting 0 for archiving.) #IABot (v2.0.8
Red 8: Red 8:
Za vrijeme [[Drugi svjetski rat|Drugog svjetskog rata]] prugu na području Oštrelja koristili su [[Partizanska željeznica|partizani]] u nekoliko navrata. U upravi željeznica [[NDH]] u [[Zagreb]]u cijelo vrijeme je bila označena crvenom bojom – ''ne radi''. [[Vrhovni štab NOVJ]], sa [[Tito|Josipom Brozom Titom]], 8. oktobra 1942. godine iz pravca [[Mlinište|Mliništa]] dolazi na Oštrelj i smješta se u manju kompoziciju. <ref name="Dnevnik">{{Cite web |url=http://www.znaci.net/00003/745.php |title=U Drinićima ispod Klekovače (Povratak u Krajinu) |work=Vladimir Dedijer: DNEVNIK 1941-1944, knjiga I |accessdate=9. 6. 2017 |archive-date=7. 2. 2018 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180207085458/http://www.znaci.net/00003/745.php |url-status=dead }}</ref> Oštrelj je tada bio u sastavu slobodne teritorije [[Bihaćka republika|Bihaćke republike]]. Obuhvat Bihaćke republike zauzimao je dužinu od 250 km i širinu oko 80 do 100 km. U tom trenutku ova lokomotiva sa kompozicijom bila je jedini voz koji je saobraćao na teritoriji [[Evropa|Evrope]] koja nije bila okupirana od strane [[Treći Rajh|Njemačke]].
Za vrijeme [[Drugi svjetski rat|Drugog svjetskog rata]] prugu na području Oštrelja koristili su [[Partizanska željeznica|partizani]] u nekoliko navrata. U upravi željeznica [[NDH]] u [[Zagreb]]u cijelo vrijeme je bila označena crvenom bojom – ''ne radi''. [[Vrhovni štab NOVJ]], sa [[Tito|Josipom Brozom Titom]], 8. oktobra 1942. godine iz pravca [[Mlinište|Mliništa]] dolazi na Oštrelj i smješta se u manju kompoziciju. <ref name="Dnevnik">{{Cite web |url=http://www.znaci.net/00003/745.php |title=U Drinićima ispod Klekovače (Povratak u Krajinu) |work=Vladimir Dedijer: DNEVNIK 1941-1944, knjiga I |accessdate=9. 6. 2017 |archive-date=7. 2. 2018 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180207085458/http://www.znaci.net/00003/745.php |url-status=dead }}</ref> Oštrelj je tada bio u sastavu slobodne teritorije [[Bihaćka republika|Bihaćke republike]]. Obuhvat Bihaćke republike zauzimao je dužinu od 250 km i širinu oko 80 do 100 km. U tom trenutku ova lokomotiva sa kompozicijom bila je jedini voz koji je saobraćao na teritoriji [[Evropa|Evrope]] koja nije bila okupirana od strane [[Treći Rajh|Njemačke]].
== Opis ==
== Opis ==
Parna lokomotiva oznake znov n. 12 Maffei 2438/1904 je proizvedena u njemačkom preduzeću Krauss-Maffei 1904. godine. Lokomotiva je imala maksimalnu brzinu 25 km/h. Oznaka osovina po [[Njemačka|njemačkoj]] notifikaciji bila je B´Bt-n4v(12). Vozila je isključivo na Steinbeisovim/[[Šipad|Šipadovim]] prugama.
Parna lokomotiva oznake znov n. 12 Maffei 2438/1904 je proizvedena u njemačkom preduzeću Krauss-Maffei 1904. godine. Lokomotiva je imala maksimalnu brzinu 25 km/h. Oznaka osovina po [[Njemačka|njemačkoj]] notifikaciji bila je B´Bt-n4v(12). Vozila je isključivo na Steinbeisovim/[[ŠIPAD|Šipadovim]] prugama.


Poštanski, dvoosovinski metalni vagon Dn 5202, u kojem je bio smješten Josip Broz Tito, dug je 7,90 m. Tokom Titovog boravka na Oštrelju u oktobru 1942. godine, vagon je bio podijeljen na dva dijela. U jednom dijelu nalazila se metalna peć, nepomična klupa i polica. U drugom odjeljenju nalazila se jedna šira nepomična klupa (krevet), polica, stol i četiri stolice. Poštanska kola su izvana bila obojena zelenom bojom, a iznutra obložena [[Celuloza|celuloznim]] papirom sive boje proizvedenim u tvornici celuloze u [[Drvar]]u. Tokom [[Drugi svjetski rat|Drugog svjetskog rata]] ova kola sa namještajem izgorjela su.
Poštanski, dvoosovinski metalni vagon Dn 5202, u kojem je bio smješten Josip Broz Tito, dug je 7,90 m. Tokom Titovog boravka na Oštrelju u oktobru 1942. godine, vagon je bio podijeljen na dva dijela. U jednom dijelu nalazila se metalna peć, nepomična klupa i polica. U drugom odjeljenju nalazila se jedna šira nepomična klupa (krevet), polica, stol i četiri stolice. Poštanska kola su izvana bila obojena zelenom bojom, a iznutra obložena [[Celuloza|celuloznim]] papirom sive boje proizvedenim u tvornici celuloze u [[Drvar]]u. Tokom [[Drugi svjetski rat|Drugog svjetskog rata]] ova kola sa namještajem izgorjela su.


Prilikom restauracijskih i konzervacijskih poslova izvođenih tokom 2006. i 2007. godine, voz je dobio izgled iz ratnog perioda ([[Ćirilica|ćirilični]] natpis ''Proleterka'', [[Petokraka zvijezda|zvijezde petokraka]] na [[Lokomotiva|lokomotivi]], brojčane oznake – nazivi lokomotive i vagona).
Prilikom restauracijskih i konzervacijskih poslova izvođenih tokom 2006. i 2007. godine, voz je dobio izgled iz ratnog perioda ([[Ćirilica|ćirilični]] natpis ''Proleterka'', [[Petokraka zvijezda|zvijezde petokraka]] na [[Lokomotiva|lokomotivi]], brojčane oznake – nazivi lokomotive i vagona).

== Sadašnje stanje ==
== Sadašnje stanje ==
Voz se nalazi u dobrom stanju
Voz se nalazi u dobrom stanju

Verzija na dan 6 maj 2021 u 14:02

Koordinate: 44°28′40″N 16°24′08″E / 44.47778°N 16.40222°E / 44.47778; 16.40222

Titov voz na Oštrelju

Titov voz na Oštrelju nalazi se na području općine Bosanski Petrovac, Bosna i Hercegovina. Proglašen je za nacionalni spomenik Bosne i Hercegovine [1]

Lokacija

Nalazi se u blizini centra naselja Oštrelj, 25-30 m desno od magistralnog puta M14.2 Bosanski PetrovacDrvar, u blizini nekadašnjeg šumskog kolosjeka koji vodi prema Javorovoj kosi – Osječenici, uskotračne Štainbajsove željezničke pruge koja je povezivala Drvar sa Srneticom.

Historija

Za vrijeme Drugog svjetskog rata prugu na području Oštrelja koristili su partizani u nekoliko navrata. U upravi željeznica NDH u Zagrebu cijelo vrijeme je bila označena crvenom bojom – ne radi. Vrhovni štab NOVJ, sa Josipom Brozom Titom, 8. oktobra 1942. godine iz pravca Mliništa dolazi na Oštrelj i smješta se u manju kompoziciju. [2] Oštrelj je tada bio u sastavu slobodne teritorije Bihaćke republike. Obuhvat Bihaćke republike zauzimao je dužinu od 250 km i širinu oko 80 do 100 km. U tom trenutku ova lokomotiva sa kompozicijom bila je jedini voz koji je saobraćao na teritoriji Evrope koja nije bila okupirana od strane Njemačke.

Opis

Parna lokomotiva oznake znov n. 12 Maffei 2438/1904 je proizvedena u njemačkom preduzeću Krauss-Maffei 1904. godine. Lokomotiva je imala maksimalnu brzinu 25 km/h. Oznaka osovina po njemačkoj notifikaciji bila je B´Bt-n4v(12). Vozila je isključivo na Steinbeisovim/Šipadovim prugama.

Poštanski, dvoosovinski metalni vagon Dn 5202, u kojem je bio smješten Josip Broz Tito, dug je 7,90 m. Tokom Titovog boravka na Oštrelju u oktobru 1942. godine, vagon je bio podijeljen na dva dijela. U jednom dijelu nalazila se metalna peć, nepomična klupa i polica. U drugom odjeljenju nalazila se jedna šira nepomična klupa (krevet), polica, stol i četiri stolice. Poštanska kola su izvana bila obojena zelenom bojom, a iznutra obložena celuloznim papirom sive boje proizvedenim u tvornici celuloze u Drvaru. Tokom Drugog svjetskog rata ova kola sa namještajem izgorjela su.

Prilikom restauracijskih i konzervacijskih poslova izvođenih tokom 2006. i 2007. godine, voz je dobio izgled iz ratnog perioda (ćirilični natpis Proleterka, zvijezde petokraka na lokomotivi, brojčane oznake – nazivi lokomotive i vagona).

Sadašnje stanje

Voz se nalazi u dobrom stanju

Reference

  1. ^ "Partizanski – Titov voz na Oštrelju". Komisija za očuvanje nacionalnih spomenika. Pristupljeno 9. 6. 2017. CS1 održavanje: nepreporučeni parametar (link)
  2. ^ "U Drinićima ispod Klekovače (Povratak u Krajinu)". Vladimir Dedijer: DNEVNIK 1941-1944, knjiga I. Arhivirano s originala, 7. 2. 2018. Pristupljeno 9. 6. 2017. CS1 održavanje: nepreporučeni parametar (link)

Vanjski linkovi

Tekst indeksa