Riječki tramvaji

Riječki tramvaji
Opće informacije
Država	SFRJ
Mjesto	Rijeka
Prijevoznik	Gradsko auto-tramvajsko poduzeće
Broj linija	1
Datum otvaranja	7. novembra 1899.
Datum ukidanja	juni 1952.
Infrastruktura
Dužina trase	6,3 km
Širina kolosijeka	1000 mm
Napon kontaktne mreže	550 V DC
Broj depoa	1

Tramvajski saobraćaj u Rijeci uveden je 1899. Prvi električni tramvaj prošao je kroz centar Rijeke 7. novembra 1899. To je bio prvi električni tramvaj u današnoj Hrvatskoj. Tramvaj je ukinut 1952, ustupivši mjesto trolejbusima.

Historija

U 19. vijeku, prvi javni prijevoz putnika obavljan je konjskim zapregama i omnibusima. Gradske vlasti su 1892. prihvatile ponudu barona Lazzarinija da uvedu električni tramvaj. Nakon dugih pregovora, 1896, sklopljen je Ugovor o izgradnji i radu električnog tramvaja u gradu Rijeci s Anonimnim društvom za riječki električni tramvaj, koje je baron osnovao u tu svrhu. Koncesiona kompanija, čiji je većinski vlasnik u međuvremenu postala Komercijalna banka iz Pešte, odobrila je izgradnju jednokolosiječne pruge s nekoliko obilaznica. Tramvaj je krenuo 7. novembra 1899, s mosta preko Rječine uz Fiumaru prema posljednjoj stanici, Pioppi. Dužina proge je bila nešto više od 4 km.

1907. tramvajska pruga je produžena od mosta na Rječini do Školjića, te od stanice Pioppi (blizu tvornice Torpedo) do brodogradilišta Danubius (današnji 3. maj).

Brzi razvoj grada Rijeke i okoline diktirao je brži, moderniji i kvalitetniji prijevoz, te je 1951. trolejbus uključen u gradski saobraćajni sistem. U junu 1952. tramvajski saobraćaj je potpuno ukinut.

Izvori

• Autotrolej : 1899. – 1999., Autotrolej, Rijeka, 1999.

Vanjski linkovi

• Povijest Autotroleja d.o.o. Arhivirano 25. 2. 2008. na Wayback Machine