Velika nagrada Meksika 2017.
| Utrka 18. od 20. u Formula 1 – sezona 2017. | |
|---|---|
| Detalji trke | |
| Datum | 29. oktobar 2017. |
| Službeni naziv | Formula 1 Gran Premio de México 2017 |
| Lokacija | Autódromo Hermanos Rodríguez, Ciudad de México, Meksiko |
| Broj krugova | 71 |
| Dužina kruga | 4.304 km |
| Dužina trke | 305.354 km |
| Rekordni krug | 1:20.521 (2015.) |
| Posljednja trka | |
| Pol pozicija | Ferrari 1:16.488 |
| Pobjedničko postolje | 1. Red Bull Racing-TAG Heuer 1h 36m 26.552s (189.971 Km/h) 2. Mercedes +19.678s 3. Ferrari +54.007s |
| Najbrži krug | Ferrari 1:18.785 (68. krug) |
Velika nagrada Meksika 2017. (službeno poznata kao "FORMULA 1 GRAN PREMIO DE MÉXICO 2017")[1] automobilska je trka Formule 1 koja se održala 29. oktobra 2017. na stazi Autódromo Hermanos Rodríguez u Ciudad de México, Meksiku. Ovo je bila osamnaesta trka u sezoni 2017. i ujedno i 18. trka za Veliku nagradu Meksika.
Brendon Hartley je zadržao svoje mjesto u Toro Rossu, a Pierre Gasly se vratio u umjesto Daniila Kvjata.
Sebastian Vettel ostvario je četvrtu pol poziciju ove sezone i 50. u karijeri. Vozač Red Bulla Max Verstappen ostvario je treći pobjedu u karijeri. Drugo mjesto zauzeo je Valtteri Bottas u Mercedesu, a treći mjesto osvojio je vozač Ferrarija Kimi Räikkönen.
Lewis Hamilton je osvojio deveto mjesto i dvije utrke prije kraja osigurao četvrti naslov svjetskoga prvaka. Hamilton je četvrtim naslovom izjednačio učinak Alaina Prosta i Sebastiana Vettela.
Rezultati treninga
[uredi | uredi izvor]Prvi trening
[uredi | uredi izvor]Vrijeme koje su postigli prvih pet vozača na prvom treningu.
| Poz. | Br. | Vozač | Konstruktor | Vrijeme | Zaostatak | Krug. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 77 | 1:17.824 | 42 | |||
| 2. | 44 | 1:18.290 | +0.466 | 35 | ||
| 3. | 33 | 1:18.395 | +0.571 | 16 | ||
| 4. | 3 | 1:18.421 | +0.597 | 28 | ||
| 5. | 5 | 1:18.586 | +0.762 | 28 |
Drugi trening
[uredi | uredi izvor]Vrijeme koje su postigli prvih pet vozača na drugom treningu.
| Poz. | Br. | Vozač | Konstruktor | Vrijeme | Zaostatak | Krug. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 3 | 1:17.801 | 26 | |||
| 2. | 44 | 1:17.932 | +0.131 | 40 | ||
| 3. | 33 | 1:17.964 | +0.163 | 17 | ||
| 4. | 5 | 1:18.051 | +0.250 | 35 | ||
| 5. | 7 | 1:18.142 | +0.341 | 40 |
Treći trening
[uredi | uredi izvor]Vrijeme koje su postigli prvih pet vozača na trećem treningu.
| Poz. | Br. | Vozač | Konstruktor | Vrijeme | Zaostatak | Krug. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 33 | 1:17.113 | 20 | |||
| 2. | 44 | 1:17.188 | +0.075 | 23 | ||
| 3. | 5 | 1:17.230 | +0.117 | 21 | ||
| 4. | 77 | 1:17.283 | +0.170 | 18 | ||
| 5. | 3 | 1:17.361 | +0.248 | 10 |
Kvalifikacije (subota)
[uredi | uredi izvor]| Poz. | Br. | Vozač | Konstruktor | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 5 | 1:17.665 | 1:16.870 | 1:16.488 | 1. | ||
| 2. | 33 | 1:17.630 | 1:16.524 | 1:16.574 | 2. | ||
| 3. | 44 | 1:17.518 | 1:17.035 | 1:16.934 | 3. | ||
| 4. | 77 | 1:17.578 | 1:17.161 | 1:16.958 | 4. | ||
| 5. | 7 | 1:18.148 | 1:17.534 | 1:17.238 | 5. | ||
| 6. | 31 | 1:18.336 | 1:17.827 | 1:17.437 | 6. | ||
| 7. | 3 | 1:18.208 | 1:17.631 | 1:17.447 | 16.* | ||
| 8. | 27 | 1:18.322 | 1:17.792 | 1:17.466 | 7. | ||
| 9. | 55 | 1:18.405 | 1:17.753 | 1:17.794 | 8. | ||
| 10. | 11 | 1:18.020 | 1:17.868 | 1:17.807 | 9. | ||
| 11. | 19 | 1:18.570 | 1:18.099 | 10. | |||
| 12. | 18 | 1:18.902 | 1:19.159 | 11. | |||
| 13. | 28 | 1:18.683 | – | 17.* | |||
| 14. | 14 | 1:17.710 | – | 18.* | |||
| 15. | 2 | 1:18.578 | – | 19.* | |||
| 16. | 9 | 1:19.176 | 12. | ||||
| 17. | 94 | 1:19.333 | 13. | ||||
| 18. | 20 | 1:19.443 | 14. | ||||
| 19. | 8 | 1:19.473 | 15. | ||||
| Q1 107% vrijeme: 1:22.944 | |||||||
| NK | 10 | – | 20.* | ||||
- ^1 Daniel Ricciardo - kazne od 20 mjesta - koristio sedmi MGU-H, šesti motor i turbopunjača.
- ^2 Brendon Hartley - kazne od 20 mjesta - koristio sedmi motor i MGU-H, šesti turbopunjača.
- ^3 Fernando Alonso - kazne od 20 mjesta - koristio jedanaesti turbopunjača i MGU-H, deveti motor.
- ^4 Stoffel Vandoorne - kazne od 35 mjesta - koristio dvanaesti turbopunjača i MGU-H, deseti motor, deveti MGU-K, sedmi spremnik energije i kontrolna elektronika.
- ^5 Pierre Gasly nije uspio ostvariti 107% vrijeme; ali dobio dozvolu za trku od stjuarda. Početi od 20. pozicije zbog korišten šesti turbopunjača, sedmi MGU-H i peti kontrolna elektronika.
Trka (nedjelja)
[uredi | uredi izvor]| Poz. | Br. | Vozač | Konstruktor | Krugova | Vrijeme/Odustati | Grid | Bodovi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 33 | 71 | 1:36:26.552 | 2. | 25 | ||
| 2. | 77 | 71 | +19.678 | 4. | 18 | ||
| 3. | 7 | 71 | +54.007 | 5. | 15 | ||
| 4. | 5 | 71 | +1:10.078 | 1. | 12 | ||
| 5. | 31 | 70 | +1 Krug | 6. | 10 | ||
| 6. | 18 | 70 | +1 Krug | 11. | 8 | ||
| 7. | 11 | 70 | +1 Krug | 9. | 6 | ||
| 8. | 20 | 70 | +1 Krug | 14. | 4 | ||
| 9. | 44 | 70 | +1 Krug | 3. | 2 | ||
| 10. | 14 | 70 | +1 Krug | 18. | 1 | ||
| 11. | 19 | 70 | +1 Krug | 10. | |||
| 12. | 2 | 70 | +1 Krug | 19. | |||
| 13. | 10 | 70 | +1 Krug | 20. | |||
| 14. | 94 | 69 | +2 Kruga | 13. | |||
| 15. | 8 | 69 | +2 Kruga | 15. | |||
| Odu | 55 | 59 | Pojačivač upravljača | 8. | |||
| Odu | 9 | 55 | Tehnički | 12. | |||
| Odu | 28 | 30 | Curenja ulja | 17. | |||
| Odu | 27 | 24 | Power Unit | 7. | |||
| Odu | 3 | 5 | Power Unit | 16. |
Rangiranje nakon utrke
[uredi | uredi izvor]
|
|
- Samo je u prvih 5 pozicija uključen plasman za oba seta.
Zanimljivosti
[uredi | uredi izvor]Vozači
[uredi | uredi izvor]- Lewis Hamilton osvojio titulu šampiona vozači.
- 3. pobjeda za Maxa Verstappena;
- 50. pol pozicija za Sebastiana Vettela;
- 20. podij za Valtterija Bottasa;
- 90. podij za Kimija Räikkönena.
Konstruktori
[uredi | uredi izvor]- 55. pobjeda za Red Bull Racing.
Motor
[uredi | uredi izvor]- 5. pobjeda za TAG Heuer.
Reference
[uredi | uredi izvor]Vanjski linkovi
[uredi | uredi izvor]- (en) formula1.com – Rezultati 1. treninga
- (en) formula1.com – Rezultati 2. treninga
- (en) formula1.com – Rezultati 3. treninga
- (en) formula1.com – Rezultati kvalifikacija
- (en) formula1.com – Rezultati utrka
- (en) statsf1.com - detalji utrke
