Lancia Delta HF Turbo

Sa Wikipedije, slobodne enciklopedije
Idi na: navigacija, traži
Question book-new.svg Ovaj članak ili neka od njegovih sekcija nije dovoljno potkrijepljena izvorima (literatura, web stranice ili drugi izvori).
Sporne rečenice i navodi bi mogli, ukoliko se pravilno ne označe validnim izvorima, biti obrisani i uklonjeni. Pomozite Wikipediji tako što ćete navesti validne izvore putem referenci, te nakon toga možete ukloniti ovaj šablon.
Preferences-system.svg Ovom članku je potrebna jezička standardizacija, preuređivanje ili reorganizacija.
Pogledajte kako poboljšati članak, kliknite na link uredi i doradite članak vodeći računa o standardima Wikipedije.
Lancia Delta HF turbo 001.JPG
Lancia Delta HF Turbo
Proizvođač: Lancia
Vrsta: kompakt
Proizvodnja: 1984 - 1990
Oblik karoserije: limuzina sa pet vrata
Motor: 1585cc (84x71.5mm) dohc turbo 4 cilindraš sa 140ks @ 5,500o/min (130ks - do 1986, od 1986 140ks)
Ovaj članak je dio serije o sportskim automobilima iz 70-tih i 80-tih godina prošlog vijeka.

Italijanski pastuh[uredi | uredi izvor]

Lancie Delte Integrale, "rally-dominirajući monstrum", koju fanovi nazivaju prepoznatljivim imenom "Kraljica". Niže rangirana u ponudi Delte jeste i model HF Turbo. Preostali primjerci HF Turbo sada nude veliku vrijednost za dati novac.

HF Turbo dijeli osnovni oblik sa Integrale modelom, ali je razlika u tome što HF Turbo u početku nije imala okrugle farove poput Integralke, kao i to što nema proširene blatobrane. Manje agresivan izgled, doprinosi tome da HF Turbo izgleda pomalo kao vuk u janjećoj koži.

Startovanje legendarnog twin-cam motora koji reži u utrobi HF Turbo Lancie je svakako uzbudljiv trenutak. Ova klasična mašinerija povezana sa turbo punjačem izbacuje impresivnih 130ks. Ova Lancia je uživala u 130ks prve dvije godine proizvodnje. Nakon toga, 1986. godina je donijela izmjene u sistemu ubrizgavanje goriva, koje su donijele novih 10ks. Ukupno 140ks – paklenski mnogo u hatchbacku sa samo prednjim pogonom. Upravo je prednji pogon ove Lancie ( za razliku od Integrale modela sa pogonom na sva četiri kotača) zaslužan za najviše problema. Kretanje punim gasom, sa turbom u punom pogonu, gotovo na svakoj podlozi ostavljalo je dvije crne linije. Prednje gume su se rapidno trošile prilikom ovakvih startova, koje je bilo teško izbjeći bez velike drame. A ipak, sve ovo je odlično pasalo italijanskom karakteru HF Turbo Delte. Ova Lancia je činila da Golf izgleda pozitivno jedino kada stoji. Delta HF Turbo je imala karizmu i stil – kvalitete kojima je nadmašila svu moguću konkurenciju.

Ostale generalije[uredi | uredi izvor]

Performanse: najveća brzina 122mph, ubrzanje 0-60mph: 8,3sec (1585 cm3)

Na šta treba obratiti pažnju: uobičajeni problemi italijanskih automobila sa hrđom, elektrikom, interijerom i generalno loša završna obrada, historija servisa, provjeriti rad turbo punjača, neki dijelovi mogu biti skupi.

Šta je pohvalno: Petovratna praktičnost nije uopšte narušila sportski izgled ovog automobila.

Mjere[uredi | uredi izvor]

  1. Međuosovinski razmak: 2475mm
  2. Razmak između točkova (naprijed/nazad): 1402mm/1400mm

Kočnice[uredi | uredi izvor]

  • Servo, hidraulične.
  • Naprijed: ventilirajući diskovi 257mm
  • Nazad: bubanj 185 mm, kasnije diskovi 227mm.
  • ABS – opcija, u zadnjim godinama proizvodnje ABS postaje dio serijske opreme.
  • Ručna kočnica: djeluje na zadnje točkove, povezana kablom.
  • Kočenje 100km/h – 0 km/h: 43,7m.

Mjenjač[uredi | uredi izvor]

Mjenjačka kutija: sa četiri ili pet stepena prenosa, opciono 3-brzinska automatika.

Commons logo
U Wikimedijinom spremniku se nalazi još materijala vezanih uz: