Piper PA-18

Sa Wikipedije, slobodne enciklopedije
Idi na: navigacija, traži
Question book-new.svg Ovaj članak ili neka od njegovih sekcija nije dovoljno potkrijepljena izvorima (literatura, web stranice ili drugi izvori).
Sporne rečenice i navodi bi mogli, ukoliko se pravilno ne označe validnim izvorima, biti obrisani i uklonjeni. Pomozite Wikipediji tako što ćete navesti validne izvore putem referenci, te nakon toga možete ukloniti ovaj šablon.
Piper Super Cub
PA-18-160 01.jpg
Piper Super Cub u letu
Model PA-18
Proizvođač Piper
Prvi let 1949
Prekinut 1994
Glavni korisnik Privatni korisnici
Broj napravljenih preko 9000
Varijante 20

Piper PA-18 Super Cub je jednomotorni avion visokokrilac s dva sjedišta. Predstavio ga je 1949. proizvođač lakih aviona Piper Aircraft. Nastao je na osnovi aviona Piper PA-11, J-3 Cub i Taylor-2 E Cub. U blizu 40 godina proizvodnje izrađeno je preko 9.000 aviona. Super Cub se često koristi za letove u nepristupačna područja gdje piste nisu posebno pripremljene a za slijetanje ima vrlo malo mjesta. U tim uvjetima do izražaja dolaze njegove STOL osobine. S njim se često vuku reklame a u aeroklubovima služi za vuču jedrilica.

Dizajn i razvoj[uredi | uredi izvor]

Dok se konstrukcija temelji na dizajnu ranijih modela, ugradnja električnog sistema, zakrilaca, znatno jačeg motora, čine ga vrlo različitim za letenje. Iako je "standardni" Super Cub opremljen sa 150 konjskim (112 kW) Lycoming motorom, nije ga neuobičajeno vidjeti s jačim, 180 KS (134 kW) motorom. Krilo s velikim uzgonom i snažni motor pružaju dobru podlogu za preuređenje u hidroavion ili za ugradnju skija umjesto točkova. Osim toga izrađena je i poljoprivredna varijanta PA-18A za potrebe zaprašivanja.

Kao i J-3 Cub avion prekriven je platnom zategnutim preko čelične konstrukcije. Prvi Super Cub imao je zakrilca, dva rezervoara goriva (svaki u jednom krilu), O-235 Lycoming motor s oko 108 KS (115 KS samo za polijetanje) iako je bila dostupna i varijanta sa 90 KS jakim motorom bez zakrilaca i s drugim krilnim rezervoarem kao opcija. Težina praznog aviona bila je prosječno 365-454 kg s maksimalnom težinom 680 kg. Ovaj Cub mogao je poletjeti nakon 120 m (s maksimalnom težinom), a zahvaljujući zakrilcima za slijetanje mu je dovoljno bilo 90 m. Uz manja opterećenja avion je sposoban vinuti se u zrak već nakon 20 m a za slijetanje mu je dovoljno 10 m. Sa O-290 Lycoming motorom (135 KS) za uzlijetanje je potrebno 60 m a udaljenost slijetanja ostala je ista. Uz uptrebu Lycoming O-320 motora sa 150-160 KS, avionu se povećala MTOW na 795 kg, zadržavši potrebno zaletište za uzlijetanje na 60 m.


Tehnički podaci (PA-18-150)[uredi | uredi izvor]

Podaci Jedinice
Godina produkcije 1949-1994
Firma Piper Aircraft
Raspon krila 10,72 m
Dužina 6,88 m
Visina 1,75 m
Površina krila 16,58 m2
Težina (prazan) 482 kg
Mogući tovar -
Težina (maksimalna pri startu) 793 kg
Putnici 1
Posada 1
Brzina 209 km/h
Visina leta 5790 m
Dužina leta 740 km
Pogon Lycoming O-320-A2B bokserski motor
Snaga 110 kW (150 KS)
Naoružanje -

Također pogledajte[uredi | uredi izvor]

Commons
Commons: Piper PA-18
Presvlačenje trupa