Idi na sadržaj

Siemens Velaro

S Wikipedije, slobodne enciklopedije

Siemens Velaro je porodica brzih električnih vozova sa više jedinica koje je izgradio Siemens i koriste se u Njemačkoj, Belgiji, Francuskoj, Ujedinjenom Kraljevstvu, Nizozemskoj, Španiji, Kini, Rusiji i Turskoj. Velaro je baziran na ICE 3 M/F brzim vozovima koje proizvodi Siemens za Deutsche Bahn (DB). Deutsche Bahn je bio prvi koji je naručio Siemensove brze vozove; naručila je 13 ovih jedinica 1994. godine, a Nederlandse Spoorwegen (NS) 4 jedinice. Vozovi su isporučeni 1999. godine na servis. Siemens je ove vozove označio i plasirao na tržište kao Velaro.

U julu 2006. godine, Siemens Velaro vozna garnitura (AVE S-103) dostigla je 403,7 km/h, što je bio svjetski rekord za šine i nemodificirane komercijalne vozove.[1]

Velaro E (AVE Klasa 103)

[uredi | uredi izvor]

Velaro E je verzija porodice Velaro koju RENFE koristi za operacije u Španiji. Godine 2001. RENFE je naručio šesnaest Velaro vozova[2] označenih AVE Class 103. Narudžba je kasnije povećana na ukupno 26 vozova. Vozovi saobraćaju na liniji BarselonaMadrid (621 km) pri brzinama do 310 km/h za vrijeme putovanja od 2 sata i 30 minuta.

Velaro CN (CRH3C)

[uredi | uredi izvor]

Velaro CRH3C je kineska verzija Velara. U novembru 2005. Kina je naručila 60 vozova[2] za međugradsku željeznicu Peking-Tianđin. Vozovi sa osam vagona su veoma slični španskom Velaro E, ali 300 mm širi kako bi stalo skoro 50% više sjedišta u rasporedu 2 plus 3. U verziji CRH3C, Velaro voz dugačak 200 metara će moći primiti i do 600 putnika.[3] Ove vozove su zajednički proizveli Siemens u Njemačkoj i CNR Tangšan u Kini. Prvi CRH3C kineske proizvodnje predstavljen je 11. aprila 2008.[4]

Velaro RUS (RZD Sapsan)

[uredi | uredi izvor]

Velaro RUS je dio Velaro vozova izgrađenih za Rusiju. Siemens je 19. maja 2006. objavio narudžbu od Ruskih željeznica za osam brzih vozova Velaro RUS uključujući 30-godišnji ugovor o servisu.[2] Ukupna vrijednost ugovora je 600 miliona eura. Vozovi koji povezuju Moskvu sa Sankt Peterburgom, a kasnije i Sankt Peterburgom i Nižnjim Novgorodom (usluga je privremeno obustavljena od 1. juna 2015.[5] do 1. marta 2018.[6] ) brzinom do 250 km/h, zasnovani su na ICE3 standardu za voz, ali sa karoserijama proširenim za 33 centrimetra do 3.265 metara kako bi iskoristiti prednost ruskog standardnog mjerača opterećenja.[7]

Postavio je rekord za najbrži voz u Rusiji 2. maja 2009. godine, sa postignutom brzinom od 281 km/h[8] i 7. maja 2009, putujući brzinom od 290 km/h.

Velaro D (DB Klasa 407)

[uredi | uredi izvor]

Velaro D je posebno dizajniran za međunarodne usluge Deutsche Bahn iz Njemačke. Označen kao DB klasa 407, dizajniran je za rad pri brzinama do 320 km/h.[9] Postoje vatrootporne prostorije za opremu i protupožarna vrata između vagona. Velaro D je dizajniran da bude tiši i pouzdaniji od ICE 3 (Klase 403/406).

Također se očekuje da će voz koristiti do 20% manje energije od prethodnih verzija ICE-a. To se dijelom postiže poboljšanim stilom karoserije. Klasa 407 ima 460 sjedišta: 111 u prvoj klasi, 333 u drugoj klasi i 16 u bistrou. Ukupno, ovo je 37 sjedišta više od ICE 3, iako je nagib sjedišta nepromjenjen. Ovo se postiže postavljanjem opreme za vuču u odjeljke na oba kraja voza umjesto da se skriva iza panela duž dužine voza. Za razliku od svih prethodnih ICE verzija, sjedišta za putnike su otvorenog tipa i nema pregrada.[10]

Velaro MS (DB klasa 408)

[uredi | uredi izvor]

U 2019. Deutsche Bahn je osjetio potrebu za dodatnim vozovima koji bi mogli saobraćati na 300 km/h ili više za nacionalnu i međunarodnu upotrebu. Siemens je ponudio svoj Velaro Novo koji je bio u razvoju i evoluciju Velaro D dizajniranog za rad pri brzinama od 320 km/h i opremljen mogućnošću multi-sistema (MS) i stoga je označen Velaro MS. Prvi od vozova pod nazivom iCE 3 neo od strane Deutsche Bahn-a i klasifikovanih kao 408 završen je krajem 2021. i predstavljen javnosti u februaru 2022. godine. Istovremeno, narudžba je povećana za 43 voza, a sva 73 voza bi trebala biti u upotrebi do početka 2029.[11]

Velaro e320 (Eurostar)

[uredi | uredi izvor]
British Rail Klasa 374 (Eurostar e320)

Dana 7. oktobra 2010. objavljeno je da je Eurostar odabrao Siemens kao najboljeg ponuđača za isporuku 10 voznih garnitura Velaro e320[12] po cijeni od 600 miliona eura (i ukupna investicija od više od 700 miliona funti uz renoviranje postojeće flote uključeno)[13] za upravljanje proširenom mrežom ruta, uključujući usluge od Londona do Kölna i Amsterdama.[14] To bi bili šesnaest vagona, 400 metara duge vozne garniture izgrađene kako bi zadovoljile trenutne propise o Eurotunelu i ne bi bile iste kao Velaro D setovi koje Deutsche Bahn predlaže za obavljanje usluga između Njemačke i Londona.[14] Maksimalna brzina će biti 320 km/h i imat će 894-950 sjedišta, za razliku od trenutne Eurostar flote koju proizvodi francuski Alstom, koja ima maksimalnu brzinu od 300 km/h i kapacitetom od 750 sjedišta. Ukupna vučna snaga bit će postavljena na 16 MW (21.000 konjskih snaga).[12][15][16] U britanskom sistemu one su klasifikovane kao jedinice Klase 374.

Velaro TR (TCDD HT80000)

[uredi | uredi izvor]

Velaro TR je brzi voz sa 8 vagona standardnog kolosijeka izvedenog od Velaro D za Turske državne željeznice (TCDD). Osam vagona, ukupne dužine od 200 m, može primiti 519 putnika i dostići maksimalnu brzinu od 300 km/h.[17][18][19] 25 kV 50 Hz AC napaja voz sa ukupno 8 MW.[17]

U 2013. TCDD je zaključio tri ugovora sa Siemens-om za nabavku od ukupno 17 jedinica (1 jedinica za prvi, 6 za drugi i 10 za posljednji ugovor)[17][20] ukupne vrijednosti od 685 miliona eura.[20] Štaviše, Siemens bi obezbijedio 7 godina održavanja i čišćenja, a takođe bi obezbijedio i simulator.[17] Velarosi će biti raspoređeni na tursku mrežu brzih željeznica. Prvi Siemens Velaro (jedini voz tipa Velaro D TCDD, kodnog broja HT80001) ušao je u upotrebu 23. maja 2015. na liniji između Ankare i Konje.[19][21][22] Drugi Velaro TCDD-a, koji je prvi voz tipa Velaro TR, sa kodnim brojem HT80101 (ovaj tip voza doživio je nesreću u Ankari ) stigao je u Ankaru 17. februara 2016.[19]

Velaro Egipat

[uredi | uredi izvor]

U svibnju 2022. objavljeno je da je Egipat naručio 41 Velaro seta, među ostalom željezničkom opremom, za 2,000 km razvoja željeznice.[23]

Velaro Novo

[uredi | uredi izvor]

Velaro Novo je Siemens-ov koncept za novu generaciju brzih vozova.[24] Najavljen je u junu 2018. godine, a prvi setovi bi mogli biti u upotrebi 2023. godine. Velaro Novo bi bio lakši i efikasniji od prethodnih dizajna, sa maksimalnom brzinom od 360 km/h.[24][25]

Reference

[uredi | uredi izvor]
  1. ^ "First passengers travel on world record train Velaro". Erlangen, Germany: Siemens Transportation Systems. 22. 6. 2007. Pristupljeno 26. 12. 2013.
  2. ^ a b c Möller, Dietrich; Schlegel, Christian (2006). "Velaro - Weiterentwicklung des ICE 3 für den Weltmarkt" [Velaro - Further Development of the ICE 3 for Worldwide Use]. Elektrische Bahnen (jezik: njemački). 104 (5): 258–263. ISSN 0013-5437. OCLC 2446655.
  3. ^ Brockmeyer, Ansgar; Reuß, Ernst; Wehrberger, Ralf (1. 8. 2007). "China's first 300 km/h trainsets are taking shape". Railway Gazette International. London. Arhivirano s originala, 15. 6. 2011. Pristupljeno 5. 8. 2009.
  4. ^ "Tangshan rolls out its first 350 km/h train". Railway Gazette International. London. 11. 4. 2008. Arhivirano s originala, 15. 6. 2011. Pristupljeno 5. 8. 2009.
  5. ^ "Strizh to replace Sapsan en route Nizhny Novgorod". lenta.ru. Moscow. 24. 4. 2015. Pristupljeno 21. 5. 2016.
  6. ^ "РЖД запустит "Сапсан" Петербург-Нижний Новгород с остановкой в Москве (jezik: ruski). mir24.tv. 12. 12. 2017. Pristupljeno 8. 2. 2018.
  7. ^ Nazarov, Alexander; Nazarov, Oleg; Protze, Marion (1. 11. 2006). "Broad-gauge Velaro fleet relaunches Russia's high speed programme". Railway Gazette International. London. Arhivirano s originala, 15. 6. 2011. Pristupljeno 5. 8. 2009.
  8. ^ "Sapsan claims Russian rail speed record". Railway Gazette International. London. 7. 5. 2009. Arhivirano s originala, 10. 12. 2019. Pristupljeno 5. 7. 2022.
  9. ^ "DB unveils next-generation ICE". Railway Gazette International. London. 29. 4. 2010. Arhivirano s originala, 24. 4. 2012. Pristupljeno 5. 7. 2022.
  10. ^ Fender, Keith (decembar 2010). "Class 407 -- the fourth generation ICE". Modern Railways. London. str. 72–73.
  11. ^ "DB orders more ICE3neo sets as first unit is unveiled". Railway Gazette. 1. 2. 2022. Pristupljeno 1. 2. 2022.
  12. ^ a b "320 km/h train order as Eurostar sets sights on expansion". Railway Gazette International. London. 7. 10. 2010. Arhivirano s originala, 11. 10. 2010. Pristupljeno 5. 7. 2022.
  13. ^ "Eurostar unveils £700m train deal". BBC News. 7. 10. 2010.
  14. ^ a b "Eurostar picks Velaro to expand fleet". Railway Gazette International. London. 1. 10. 2010. Arhivirano s originala, 7. 10. 2010. Pristupljeno 2. 10. 2010.
  15. ^ "Carbon efficient Eurostar fleet going green". Silicon Republic. Dublin. 21. 10. 2010.
  16. ^ "High Speed Trainset Velaro Eurostar". Siemens. Arhivirano s originala, 23. 7. 2015.
  17. ^ a b c d "Velaro Turkey: High-Speed Train for TCDD" (PDF). Siemens Mobility. Pristupljeno 16. 4. 2020.
  18. ^ "Velaro Turkey High-Speed Train". Siemens Mobility. Pristupljeno 16. 4. 2020.
  19. ^ a b c "Çok Yüksek Hızlı Tren Setlerinin İkincisi Geldi". TCDD. 17. 2. 2016. Arhivirano s originala, 5. 1. 2017. Pristupljeno 22. 6. 2016.
  20. ^ a b DVV Media UK. "TCDD orders 10 more Velaros". Railway Gazette. Pristupljeno 20. 6. 2015.
  21. ^ "TCDD's first Siemens Velaro train set at the Ankara Central Station". wordpress.com. Arhivirano s originala, 13. 10. 2016. Pristupljeno 5. 7. 2022.
  22. ^ "TCDD advertisement with Siemens Velaro". tcdd.gov.tr. Arhivirano s originala, 20. 7. 2021. Pristupljeno 5. 7. 2022.
  23. ^ "Siemens Mobility secures high-speed rail contract in Egypt". Railway Technology. 30. 5. 2022. Pristupljeno 30. 5. 2022.
  24. ^ a b "Siemens reveals Velaro Novo 360 km/h train concept". Railway Gazette International. 13. 6. 2018. Arhivirano s originala, 9. 11. 2020. Pristupljeno 5. 7. 2022.
  25. ^ "Velaro Novo". Siemens Mobility Global (jezik: engleski).

Vanjski linkovi

[uredi | uredi izvor]