Tatra T1
Tatra T1 | |
---|---|
![]() Tramvaj Tatra T1 u Pragu | |
Opće informacije | |
Proizvođač | ČKD |
Godina proizvodnje | 1952. – 1958. |
Proizvedeni primijerci | 278 |
Tehnički podaci | |
Dužina | 13.300 mm |
Širina | 2.400 mm |
Visina | 3.050 mm |
Težina | 16.600 kg |
Najveća brzina | 65 km/h |
Broj odjeljaka | 1 |
Broj vrata | 3 |
Pogon | 4×40 kW |
Električna oprema | TR 32 (diodna) |
Širina kolosijeka | 1.435 mm |
Kapacitet putnika | |
Mjesta za sjedenje | 26 |
Mjesta za stanje | 69 |
Portal ![]() |
Tatra T1 je najstariji model čehoslovačkih tramvaja koncepcije PCC. Tramvaj je proizveden u periodu 1952. – 1958. u tvornicama ČKD Tatra i ČKD Staljingrad. U proizvodnji su ga zamijenili tramvaji tipa Tatra T2.
Konstrukcija
[uredi | uredi izvor]T1 je jednosmjerni četveroosovinski tramvaj koji potiče iz američkog PCC koncepta.[1][2] Na jednoj strani karoserije su troja vrata; tramvaj je originalno opremljen trolom (pantograf je testiran u 1960-ih godina) i električnom opremom tipa TR32 sa diodnom regulacijom.[2] Tramvaji su sa prednje i zadnje strane imali otvore za regulacioni kabl. Tramvaj je imao jedan far koji je bio uži nego na drugim Tatra tramvajima.
Prototip
[uredi | uredi izvor]
Nakon projektovanja 1951. godine napravljena su dva prototipa tramvaja T1. Prvi prototip je probno vožen po Pragu sa garažnim brojem 5001. Nakon testiranja, drugi prototip je zajedno sa prvim vožen u redovnom saobraćaju. Danas se ovi tramvaji čuvaju u Pragu, u muzeju javnog prevoza.[3]
Nabavka tramvaja
[uredi | uredi izvor]Država | Grad | Tip | Količina tramvaja | Garažni brojevi | Godine isporuke |
---|---|---|---|---|---|
![]() |
Most-Litvinov | T1 | 34 | 201-234 | 1957. – 1958. |
Olomouc | T1 | 10 | 101-110 | 1957. – 1958. | |
Ostrava | T1 | 44 | 501-544 | 1955. – 1957. | |
Plzeň | T1 | 33 | 101-133 | 1955. – 1957. | |
Prag | T1 | 133 | 5001-5133 | 1951. – 1956. | |
![]() |
Varšava | T1 | 2 | 501, 502 | 1955. |
![]() |
Rostov na Donu | T1 | 20 | 301-320 | 1957. |
![]() |
Košice | T1 | 11 | 201-211 | 1956. – 1958. |
U 1970-ih godina, neki tramvaji T1 su modernizirani postavljanjem nove karoserije tramvaja T3 na tramvajske baze T1 (npr. Prag, Most-Litvinov).[1] Posljednji tramvaji T1 saobraćali su u Plzeňu 4. aprila 1987. godine i poslani su u muzej u Plzeňu.[4]
Istorijska vozila
[uredi | uredi izvor]Grad | Kompanija | Garažni broj | Izmjene |
---|---|---|---|
Brno | TMB | 5064 | ex Prag |
Prag | DPP | 5001, 5002 | 5002 za posebne vožnje |
Plzeň | PMDP | 121 | |
Ostrava | DPO | 528 | |
Košice | DPMK | 203 |
Reference
[uredi | uredi izvor]- ^ a b "T1". www.prazsketramvaje.cz. Pristupljeno 2024-01-22.
- ^ a b "Tramvajový motorový vůz T1 č. 528". Dopravní podnik Ostrava a.s. (jezik: češki). Pristupljeno 2024-01-22.
- ^ "Vůz Dopravní podnik hl. m. Prahy #5001/II (Tatra T1)". seznam-autobusu.cz (jezik: češki). Pristupljeno 2024-01-22.
- ^ "Tatra-Straßenbahnen vom Typ T1 | www.strassenbahnen-online.de". www.strassenbahnen-online.de. Pristupljeno 2024-01-22.