Tatra T1
| Tatra T1 | |
|---|---|
.jpg) Tramvaj Tatra T1 u Pragu | |
| Opće informacije | |
| Proizvođač | ČKD |
| Godina proizvodnje | 1952. – 1958. |
| Proizvedeni primijerci | 278 |
| Tehnički podaci | |
| Dužina | 13.300 mm |
| Širina | 2.400 mm |
| Visina | 3.050 mm |
| Težina | 16.600 kg |
| Najveća brzina | 65 km/h |
| Broj odjeljaka | 1 |
| Broj vrata | 3 |
| Pogon | 4×40 kW |
| Električna oprema | TR 32 (diodna) |
| Širina kolosijeka | 1.435 mm |
| Kapacitet putnika | |
| Mjesta za sjedenje | 26 |
| Mjesta za stanje | 69 |
Portal  Tramvajski promet | |
 |
Commons ima datoteke na temu: Tatra T1 |
Tatra T1 je najstariji model čehoslovačkih tramvaja koncepcije PCC. Tramvaj je proizveden u periodu 1952. – 1958. u tvornicama ČKD Tatra i ČKD Staljingrad. U proizvodnji su ga zamijenili tramvaji tipa Tatra T2.
Konstrukcija[uredi | uredi izvor]
T1 je jednosmjerni četveroosovinski tramvaj koji potiče iz američkog PCC koncepta.[1][2] Na jednoj strani karoserije su troja vrata; tramvaj je originalno opremljen trolom (pantograf je testiran u 1960-ih godina) i električnom opremom tipa TR32 sa diodnom regulacijom.[2] Tramvaji su sa prednje i zadnje strane imali otvore za regulacioni kabl. Tramvaj je imao jedan far koji je bio uži nego na drugim Tatra tramvajima.
Prototip[uredi | uredi izvor]
Nakon projektovanja 1951. godine napravljena su dva prototipa tramvaja T1. Prvi prototip je probno vožen po Pragu sa garažnim brojem 5001. Nakon testiranja, drugi prototip je zajedno sa prvim vožen u redovnom saobraćaju. Danas se ovi tramvaji čuvaju u Pragu, u muzeju javnog prevoza.[3]
Nabavka tramvaja[uredi | uredi izvor]
| Država | Grad | Tip | Količina tramvaja | Garažni brojevi | Godine isporuke |
|---|---|---|---|---|---|
 Češka
|
Most-Litvinov | T1 | 34 | 201-234 | 1957. – 1958. |
| Olomouc | T1 | 10 | 101-110 | 1957. – 1958. | |
| Ostrava | T1 | 44 | 501-544 | 1955. – 1957. | |
| Plzeň | T1 | 33 | 101-133 | 1955. – 1957. | |
| Prag | T1 | 133 | 5001-5133 | 1951. – 1956. | |
 Poljska
|
Varšava | T1 | 2 | 501, 502 | 1955. |
 Rusija
|
Rostov na Donu | T1 | 20 | 301-320 | 1957. |
 Slovačka
|
Košice | T1 | 11 | 201-211 | 1956. – 1958. |
U 1970-ih godina, neki tramvaji T1 su modernizirani postavljanjem nove karoserije tramvaja T3 na tramvajske baze T1 (npr. Prag, Most-Litvinov).[1] Posljednji tramvaji T1 saobraćali su u Plzeňu 4. aprila 1987. godine i poslani su u muzej u Plzeňu.[4]
Istorijska vozila[uredi | uredi izvor]
| Grad | Kompanija | Garažni broj | Izmjene |
|---|---|---|---|
| Brno | TMB | 5064 | ex Prag |
| Prag | DPP | 5001, 5002 | 5002 za posebne vožnje |
| Plzeň | PMDP | 121 | |
| Ostrava | DPO | 528 | |
| Košice | DPMK | 203 |
Reference[uredi | uredi izvor]
- ^ a b "T1". www.prazsketramvaje.cz. Pristupljeno 2024-01-22.
- ^ a b "Tramvajový motorový vůz T1 č. 528". Dopravní podnik Ostrava a.s. (jezik: češki). Pristupljeno 2024-01-22.
- ^ "Vůz Dopravní podnik hl. m. Prahy #5001/II (Tatra T1)". seznam-autobusu.cz (jezik: češki). Pristupljeno 2024-01-22.
- ^ "Tatra-Straßenbahnen vom Typ T1 | www.strassenbahnen-online.de". www.strassenbahnen-online.de. Pristupljeno 2024-01-22.
Tramvaji Tatra proizvedeni u kompaniji ČKD u Pragu | ||
|---|---|---|
| Jednodijelni (T) |  | |
| Zglobni (KT, RT) | ||
| Prikolice (B) | ||