Most šehida 15. jula
| Most šehida 15. jula Prvi bosforski most | |
|---|---|
 Bosforski most u Istanbulu, jedan od dva mosta koji spaja Evropu i Aziju | |
| Premošćuje | Bosforski moreuz |
| Mjesto | Istanbul |
| Vrijeme gradnje | 20. februar 1970. - 1. juni 1973. |
| Otvorenje | 30. oktobar 1973. |
| Dizajner | Sir Gilbert Roberts William Brown |
| Ukupna dužina | 1.560 m |
| Visina mosta | 165 |
| Širina mosta | 33,4 |
| Najveći raspon | 1.074 |
| Koordinate | 41°02′43″N 29°02′04″W / 41.04528°N 29.03444°W |
Most šehida 15. jula (turski: 15 Temmuz šehitler Köprüsü, 1. Boğaziçi Köprüsü ili Birinci Köprü), poznat i kao Prvi bosforski most, je most u turskom gradu Istanbulu. Jedan je od dva mosta (drugi je Most sultana Mehmeda Osvajača ili tzv. Drugi bosforski most) koja premošćuju Bosfor i na taj način spajaju evropski i azijski dio grada.
To je gravitacijski usidren viseći most sa čeličnim pilonama.[1] Noseći dio mosta, aerodinamičnog oblika, je obješen čeličnim sajlama, postavljenim u cik-cak položaju, za dvostruke čelične sajle zategnute između dva vertikalna čelična tornja (nosača) usidrena na obalama.
Most je ukupne dužine od 1.560 i širine 33,4 metara. Razmak između tornjeva, koji predstavlja glavni raspon mosta, je 1.074 a visina tornjeva je 165 metara. Visina mosta iznad nivoa mora je 64 metra.
Po svome završetku, 1973. godine, Bosforski most je bio četvrti najduži viseći most na svijetu i ujedno najduži izvan Sjedinjenih Američkih Država. Trenutno je 22. najduži viseći most na svijetu.
Ideje za gradnju mosta
[uredi | uredi izvor]
Ideja o izgradnji mosta na ovom mjestu datira još iz antičkog doba. Još u vrijeme vladavine perzijskog vladara Darija I (522. p.n.e - 485. p.n.e.), kako je zabilježeno od strane grčkog historičara Herodota u njegovoj Historiji, Mandrocles iz Samosa je jednom prilikom projektirao pontonski most preko Bosfora, povezujući Aziju sa Evropom, omogućavajući Dariju da nastavi bijeg od Skita kao i zauzimanju položaja kako bi sa svojom vojskom na Balkanu preplavio Makedonce. Prvi projekat za trajni mosta preko Bosfora predložen je za vrijeme osmanlijskog sultana Abdul Hamida II i to od strane Bosphorus Railroad Company 1900. godine, koja je uključivala i željezničku vezu preko mosta.[2]
Izgradnja
[uredi | uredi izvor]Odluku o izgradnji mosta preko Bosfora donio je turski premijer Adnan Menderes 1957. godine. U svrhu izgradnje mosta potpisan je ugovor s britanskom firmom Freeman Fox & Partners 1968. Most su dizajnirali poznati britanski građevinski inženjeri Sir Gilbert Roberts i William Brown, koji su također dizajnirali mostove Most Humber, Severn, Forth Road, Auckland Harbour i most na rijeci Volti. Izgradnja je započela februara 1970. godine a svečanosti početka gradnje prisustvovali su predsjednik Cevdet Sunay i premijer Süleyman Demirel. Most je gradila turska kompanija Enka Construction & Co. zajedno sa podizvođačima Cleveland Bridge & Engineering Company iz Engleske i Hochtief AG iz Njemačke. Trideset pet inženjera i 400 ljudi su radili na ovom projektu.
Radovi na mostu su završeni 30. oktobra 1973. godine, dan nakon 50. godišnjice osnivanja Republike Turske a most je svečano otvorio i pustio u promet predsjednik Fahri Korutürk i premijer Naim Talu. Ukupni troškovi izgradnje mosta su iznosili 200 miliona američkih dolara $ (današnjih oko 1,07 milijardu dolara).[3]
Reference
[uredi | uredi izvor]- ^ Generalni direktorat autocesta - Bosforski most Arhivirano 9. 6. 2012. na Wayback Machine Pristupljeno 12.4.2016.
- ^ Projekat željezničke pruge preko mosta Sabah od 17.7. 2009. Pristupljeno 13.4.2016.
- ^ Indeks potrošačkih cijena Arhivirano 1. 2. 2016. na Wayback Machine Pristupljeno 13.4.2016.
